江苏黄海（大丰港）粮食产业园介绍

江苏黄海（大丰港）粮食产业园位于江苏大丰港经济开发区，紧邻G1516高速和盐城港大丰港区粮食码头，规划面积约12.28平方公里，其中启动区规划面积约2.4平方公里。园区重点打造综合服务核、商贸服务区、粮食精深加工区、食用油精深加工区、水（海）产与肉制品加工区、预制菜加工区、功能食品加工区和现代物流区在内的“一核七区”。目前已落户光明集团、银宝集团、北大荒集团、盐城港集团、苏州农发集团、瑞达紫菜等10多家粮食（食品）产业项目，建成粮食仓容200万吨，形成大豆、水稻和大麦等粮食吞吐量约500万吨/年，粮食（食品）类企业开票销售近70亿元，2024年1-6月开票销售65.1亿元。园区已建成国家粮食物流核心枢纽，正在创建国家现代粮食物流（产业）示范园区，后续将打造成国家级粮食（食品）加工物流产业园。

盐城市委市政府、区委区政府高度重视园区建设，2023年7月大丰区委区政府成立产业园建设工作专班，2023年9月盐城市委市政府成立产业园建设工作联席会议制度。盐城是东部沿海“大粮仓”和优质农产品生产供应基地，是长三角中心区农业产值唯一超千亿元城市，粮食总产量连续8年稳定在140亿斤以上，位居全省第一，是大陆49个沿海地级市唯一粮食总产超百亿斤的城市。粮食、蔬菜、生猪、家禽、蛋类、油料、水产等16个农产品产量一直居江苏省第一，益海、中粮、光明、牧原、温氏等一批国内知名企业落户盐城。

一、区位优势

园区地处长三角巨大消费市场，长三角地区是全国人口密度最高、消费能力最强的区域，年口粮消费能力达621亿斤。上海、浙江均为粮食主销区，粮食自给率仅在24%左右，粮食供给存在较大缺口，大量依赖外省市采购。盐城农产品高度接轨上海、融入长三角，长三角地区销售额达359.2亿元，其中大丰是上海域外最大的农副产品生产加工和产能合作基地。盐城年销往上海粮食80万吨，鲜活农产品占上海市场销售总量的10%以上；2023年全市700亿元的农产品商品量，有一半销往上海、苏州、南京、杭州等长三角城市群。盐城可作为苏北及黄淮海平原地区的粮食供应上海及长三角地区的中转集散枢纽。

二、集疏运物流优势

国家八大粮食流通通道中长江中下游流入通道、华东沿海流入通道、黄淮海流出通道三大通道在盐城港集成叠加，连接东北、淮北等粮食主产区，具备开展粮食中转集散业务的优势。连申运河支线经过盐城，连接东部沿海地区（大连、秦皇岛、天津、青岛、连云港、盐城、上海、宁波、深圳等），沟通连云港港、如皋港、洋口港等沿海、沿江港口，成为北粮南运、省粮外运、外粮内运的重要节点。

2006年6月，国务院批准大丰港为国家一类对外开放口岸，2007年9月正式对外开放，大丰港成为江苏省继连云港后第二个沿海一类开放口岸。2015年大丰港口岸通过“进口粮食指定口岸”考核，成为全国第二批获得该资质的口岸之一，同年获批全国沿海继宁波舟山港后第二个进口粮食海进江减载口岸，与泰州、南通、镇江、张家港和江阴等沿江港口成功实现货物减载运输。

2023年粮食吞吐量600万吨，运输货种主要有小麦、大麦、大豆、玉米、活牛等，产地来自美国、巴西、澳大利亚及国内东北等地。东北的大豆、玉米通过沿海通道流入大丰港，经内河航道、长江通道流向泰州兴化、湖北黄石等地；安徽、苏北的稻谷、小麦通过淮河通道、运河通道流入大丰港，经黄海、东海流向上海、广州、福州等地。2023年直接运往港区企业212.52万吨。

大丰港已建成万吨级以上泊位18个，包含1个10万吨级配备粮食输送带的专用码头泊位和2个10万吨级可进行粮食作业的通用码头泊位。港口距日本、韩国约420海里，距上海230公里。盐城港大丰港区开通了至日本、韩国、香港、上海、秦皇岛等航线，巴西、美国、澳大利亚、乌拉圭、阿根廷、法国等国的大豆、大麦、玉米、原糖已在港区形成了物流链、供应链、产业链三链相连的港产融合格局，“沪丰海上专线”每周六班。

公路方面，G15高速直达港区，G228国道穿境而过。内河方面，刘大线四级航道是主要的内河集疏运通道，经过疏浚后目前实际已达到三级航道标准，可通行1000吨货轮，东至大丰港内港池，西至通榆河，南联长江，北接淮河，该航道已纳入江苏二级航道建设规划，将来可通行2000吨货轮。港区到盐城南洋国际机场车程仅35分钟，盐通高铁将港区与上海的时空距离缩短至1小时，正在建设的大丰港铁路支线预计2024年建成通车，将打通海铁联运“最后一公里”。

三、基础配套优势

产业园基本实现市政道路、污水、自来水、天然气、电力、热力等“九通一平”，现有可直接申报项目使用的土地6707亩，是长三角地区少有的、能提供大面积连片建设用地的开发园区。供热管网拟从公共热源点丰源热电的DN700接口接出，先期送达产业园启动区及喜登门公司。已有220千伏丹桂变、110千伏盐港变、110千伏锦城变等3个变电站提供电源保障。供水由市政管网联通到园区，满足生活、生产和消防用水需求。园区目前建有污水处理厂一家，设计日处理能力10000吨，拥有2个加油站、2个加气站，积极推动“屋顶光伏”，大力发展新能源。

盐城港大丰港区建有B型保税物流中心，是国内唯一综合性进境肉类和水果指定监管场地，仓容面积近5万平方米，储存量可达4万吨。出口农产品有西蓝花、大蒜、蚕豆、冬瓜、辣椒、白菜、鳗鱼（苗）、紫菜、鲷鱼等，主要出口日本、韩国；进口农产品有牛肉、羊肉、鸡杂件、猪内脏、车厘子、榴莲、菠萝蜜、香蕉、芒果等，主要进口国为俄罗斯、德国、乌拉圭、巴西、阿根廷、越南、柬埔寨、泰国、缅甸。2023年海关监管进境粮食186万吨左右，主要货种为大麦、大豆、玉米、糖，分别占58.92%、32.14%、5.56%、3.37%，主要进口国家为法国、阿根廷、加拿大。根据中国港口协会统计，盐城港粮食吞吐量在全国会员单位中位列第9。大丰港区是江苏沿海唯一的进口活牛指定口岸，一次性可检疫6400头活牛，2020年6月以来累计进境活牛近4万头，可为进口肉类加工提供充足原料。

四、平台载体与综合服务

园区建设了江苏黄海（大丰港）粮食产业园交易服务中心，面积约700平方米，可向来园区考察的客商展示园区的背景优势、园区概况、产业发展情况及未来发展规划。园区倾力打造“一站式”、综合性的企业在线综合服务平台（网址：https://www.hhlscyy.com），整合政务服务、港口服务、金融服务、绿色服务资源，提供交易线上撮合、市场行情同步、政策资讯匹配等功能模块。平台特色为“一站式”汇集资源，打通多业务政务平台；“一户式”集成系统，打通省统一身份认证平台；“一键式”业务触达，在线业务撮合一键开展交易；“全流程”贴心服务，在线客服全流程跟踪落实业务进度、一对一服务。

五、产业特色与产业链

截至目前，园区落户企业达20多家，覆盖稻米、小麦储存，大豆油脂、原糖、海产品（紫菜、海带），以及港口物流、保税与期货交割等多个领域。2024年1-6月粮食吞吐量510.09万吨，粮食仓容超200万吨，豆粕年加工能力78万吨，糖年加工能力100万吨，粮食加工量达150万吨，园区是上海域外最大的农副产品生产加工和产能合作基地。依托园区粮食集散规模优势，围绕粮食初加工、精深加工和综合利用加工，大力发展粮食（食品）加工产业。上游紧密对接粮食产区，依托稻米品种优势推动发展大米深加工、生物制品和食品加工环节；中游依托龙头企业不断扩大粮食、油脂加工规模；下游顺应消费新趋势发展预制食品、水产肉品加工等产业，推进形成“物流+加工+终端”的加工产业体系。

六、规划设计与发展定位

园区编制了《江苏黄海（大丰港）粮食产业园详细规划及总体城市设计》，明确“一枢纽一高地一基地”总体定位，即国家粮食中转物流新枢纽、长三角粮食全产业链精深加工新高地、江苏沿海健康绿色粮食（食品）区域商贸新基地。按照“区域协调布局、梯度层次布局、片区复合布局”原则，形成“一心一环、两轴三片”空间结构和“一心三片九组团”的组团式产业空间布局。设计理念为“一穗·未来园、鹿动·生态城”，致力于展示盐城现代农业名片的特色化窗口和面向未来的高质量产业园区先行示范。

产业定位方面，以“高端、便捷、开放、绿色、安全”五大园区建设为抓手，突出粮食仓储物流底色，延长链条形成粮食精深加工特色，拓展形成健康绿色食品产业增色。注重三大转型：“粮油粗加工”向“绿色健康食品深加工”加速转型，“满足需求”向“消费升级、消费时尚”加速转型，“规模优先”向“产业链、品牌并举”加速转型。按照“1+3+X”产业体系推进，粮油精深加工重点发展稻米精深加工、小麦精深加工、高端食用油生产；水（海）产肉品加工发挥进口国际肉品优势，发展水（海）产品深加工、牛羊肉品深加工；食品精深加工以“绿色、健康、功能”为方向，近期重点发展方便休闲食品、预制菜，远期延伸发展功能性食品。

发展时序上，近期重点突出粮食物流，建设国家粮食物流核心枢纽；中期强化产业链延伸，创建国家现代粮食物流（产业）示范园区；远期布局健康功能性食品产业，打造国家级粮食（食品）加工物流产业园。积极探索“前港中仓后厂”“口岸+枢纽”，深度融入区域粮食（食品）加工物流发展格局。

光明集团：上海国资综合食品农业龙头，园区已落户主体之一，主营米面油、乳制品、猪肉及食品加工，在园参与粮食仓储与食品加工端布局，背靠上海域外最大农副产品产能合作基地（大丰）市场通道。

银宝集团：盐城市属国有农业龙头，园区已落户，主营沿海滩涂农业、粮油贸易、盐业与农产品加工，承担本地粮源组织与初加工基地职能。

北大荒集团：央企级农垦龙头，粮油行业招商名录内企业亦为已落户方，提供稻米、大豆等原粮基地与米面加工基底，园区粮食仓容与稻麦加工的重要支撑。

盐城港集团：大丰港区运营方与园区港产融合核心，已落户，持有18个万吨级泊位、B型保税物流中心、进口粮食/活牛指定口岸，负责北粮南运外粮内运省粮外运枢纽中转与保税交割。

苏州农发集团：苏州国资涉农投资平台，已落户园区，参与粮食贸易、仓容建设与产销对接，连接苏州及上海销区市场。

瑞达紫菜：园区已落户海产品加工企业，主营紫菜等水海产加工，补强“水（海）产与肉制品加工区”环节，与粮油主链形成海洋食品协同。